关注爱车兵团的朋友应该会记得，前不久兵哥写过2月份销量榜单分析，其中最可怕的品牌就是大众，排行榜前5里面就有3款大众车，前21名里的大众车高达10款，一副不打算给对手活路的姿态。
在这份榜单里面，宝来以月销8000辆的成绩排在第19位。如今，兵哥第一时间试驾了2016款新宝来，这款新车都有什么亮点呢?
外观不再套娃
兵哥觉得大众的设计师总是比较无奈的。大众家族风格固定，不会允许新车有一番天花乱坠的大改，大众的车也一直被吐槽“套娃”，一家人越长越像，要变脸也一起变，消费者也看得审美疲劳。不过这款新宝来，辨识度倒是很有自己的特色。
外观上最明显的改动，是进气格栅。用一根比较粗壮抢眼的镀铬条横跨进气格栅，拉宽了视觉宽度。格栅内纵向的条幅提升了蓄势待发的运动感。
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车头是“U型”LED日间行车灯，尾灯点亮后则为“e型”，辨识度相当高。
车身长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm，与现款车型相比长宽高分别增加39mm、18mm和1mm，轴距增加4mm。不过多几毫米没人能看出有什么区别，主要是通过较为凌厉的车身腰线让整车的视觉效果更为流畅，这也是设计师最初想要做出的效果。
全新宝来是否漂亮，各有各看法。在兵哥看来，U型LED日间行车灯带及氙气大灯，以及侧面线条都很招人喜欢，整体大气。
消费者熟悉这样的大众，新宝来也给人觉得档次感升级了，这样的外观改进，其实已经成功。
动力不变，驾驶感受依然扎实
全新宝来230TSI车型搭载EA211系列的1.4TSI发动机，这款发动机服役于新速腾、新朗逸等多款大众最新上市的车型。其131马力的功率并不是很出众，好在最大扭矩来得较快，1400转即可进入最大扭矩转速。
话说回来，新宝来的起步并不怎样，油门初段响应有点迟钝，必须要踩到1/3过后才能感觉到车辆苏醒过来。
一旦转速跟上来，接下来就是新宝来自己的节奏了。1.4T发动机的峰值扭矩爆发区间从1400rmp-3500rpm，这一区间基本可以满足日常用车的所有时速，动力感受很不错。作为一款家用车，除了起步那会略为迟滞外，新宝来在中后段的加速真的没什么可挑剔。
虽然大众车一直被批评缺乏个性，却总能卖得好，如果你试驾一次，或许你就会找到想买它的理由了。在很多理念上，大众车总是能满足绝大部分“大众”的需求。
比如宝来的方向盘力度调校得十分舒适，即使是一个小女生，也不会觉得方向盘难打，属于一个绝大部分人都觉得力度适中的调校。
又比如高速稳定性。新款宝来将以往的液压助力改为电子助力，随着车速的增加，方向盘的力度也随着增加，越沉稳，带来的驾驶信心就会更高。速度高又不“飘”，这是德系车给人最安心的特性之一。
油耗方面，新宝来做得相当出色，在部分堵车、快速路与拥堵环境中，兵哥测得的平均油耗为6.7升左右，在同级紧凑车中是个让人很满意的数据。谁说省油只是日系车的专利？
吐槽的地方
1、自动启停
能够将这个功能做得让人好评的厂家几乎没有。如果要兵哥吐槽，第一个想说的就是这套自动启停功能。等红灯起步的时候，从点完火到重新起步，发动机有一个短暂的适应过程，起步变得很缓慢，车子像是刚睡醒，总是让你等不及就想大脚油门动起来。
2、前排座椅居然没有电动调节
虽然手动调节方式简单粗暴又快捷，但是上路后就会发现坐得有点不舒服，用手动调节就比较危险，会直接影响到踩踏板的力度。并且，档次呢？
对于信任大众品牌的人来说，新宝来的这一次改款无疑是再次成功的。变得更好看更大气，保留了大众车该有的沉稳品质和扎实感，大众基本不用担心老粉丝们会不喜欢，其销量应该有保证。
不迷信大众的人们会不会接纳新宝来？在这个级别，消费者可选择范围好像很大，又好像不大，相比于二线品牌的产品和售后服务，选择一线品牌和稳定产品会让小心谨慎的消费者更加放心。全新宝来从诞生之初就赢在了起跑线上。
全新宝来的预售价为10.98-15.18万元。这一价格刚好满足了许多消费者“15万内落地”的主流需求。至于具体售价，兵哥将在20日晚的新宝来上市会现场见证价格公布，一起期待吧！
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