7月31日，外媒 Autocar 爆出猛料：总裁纯电版直接鸽到2028年，插混版却插队上马。
我看完只有一个表情：
“原来豪门也会放鸽子，而且一放就是三年。”
1️⃣ 跳票现场：纯电总裁“难产”真相
原计划2025年亮相的纯电总裁，现在官方口径：“2028年再见，原因——性能不容有失。”
翻译成人话：
- 电池太重，总裁想保持3秒级破百，工程师算完发现得背块800kg电池；
- 续航焦虑，老板们从米兰开到罗马，中间要是没电，玛莎拉蒂面子往哪搁？
- 平台不给力，现款架构塞不进大电池，硬塞就要重新开模，成本直接翻倍。
于是CEO Santo Ficili 一拍桌子：“先上插混，纯电再等等！”
2️⃣ 插混总裁什么来头？官方没说的我扒给你
项目 | 现状 | 插混版预测 |
平台 | 现款不支持插混  | STLA Large（和阿尔法·罗密欧Giulia同根） |
动力 | 3.0T V6 430马力 | 2.0T+电机 综合600马力 |
纯电续航 | 0 km | 80-100 km（WLTP） |
零百 | 5.1 s | 4 s 俱乐部 |
价格 | 150万起 | 不涨价就算玛莎拉蒂行善 |
一句话总结：性能不掉价，绿牌还能进市区，老板们的“过渡情人”有了新选择。
3️⃣ 玛莎拉蒂的算盘：先薅插混，再收割纯电
官方时间表是这样的：
- 2025年：MC20 Folgore纯电跑车上市
- 2027年：全尺寸纯电跨界车
- 2028年：纯电总裁正式登场
看到没？插混总裁就是三年空窗期的“赚钱工具人”。
网友辣评：“像极了渣男：先给个备胎身份，转正时间看心情。”
4️⃣ 用户画像：谁会为插混总裁买单？
人群 | 痛点 | 插混总裁卖点 |
企业主 | 限号城市没牌 | 绿牌+三叉戟，面子一步到位 PC28预测 |
富二代 | 纯电没声浪 | 2.0T依旧咆哮，炸街不丢范儿 |
高管司机 | 长途怕趴窝 | 一箱油1000km，老板不骂娘 |
键盘车神 | 喷纯电太重 | 4秒破百，键盘暂时静音 |
5️⃣ 彩蛋：平台共享，玛莎拉蒂变“精装Giulia”？
STLA Large平台不仅能塞电池，还能塞情怀：
- Giulia同款轴距，总裁后排直接+10cm，老板终于能跷二郎腿
- 阿尔法·罗密欧调校底盘，玛莎拉蒂再刷一遍“运动”标签
- 共用电子架构，OTA更新不用等玛莎拉蒂自己写代码，隔壁程序员连夜加班
但官方嘴硬：“定位差异会保留，三叉戟永远比四叶草贵！”
6️⃣ 钱包预警：现在买现款还是等插混？
选择 | 优点 | 缺点 |
现款V6 | 声浪纯正，立省三年等待 | 没绿牌，油耗15L/100km |
等插混 | 绿牌+低油耗+新平台 | 价格未知，可能加价10万 |
抄底二手 | 百万内圆梦三叉戟 | 修到你怀疑人生 |
建议：限号城市等插混，燃油情怀党直接现款抄底，纯电党…2028年再来吧。
7️⃣ 你能接受三叉戟背“阿尔法心脏”吗？
评论区投票：
“插混总裁如果和Giulia同平台，你还觉得它高贵吗？”
点赞前10名，我送玛莎拉蒂官方钥匙扣（带三叉戟Logo，假装买得起）。
结尾一句话总结：
玛莎拉蒂的电动化像极了中年转型：先稳住老客户，再慢慢追新潮流。
总裁插混只是过渡，纯电才是终章，但谁知道三年后，
电动界会不会又卷出一个新的‘跳票王’呢？
