最近看到很多人来论坛发的第一个帖子都是“5万左右买什么车好”“10万左右求推荐”“预算15万落地，该买什么车”。
关于购车的问题其实我也在纠结，总结起来就是：预算有限，想买一辆外形看着顺眼，空间大一点、省油、动力好、配置足够用，后期维修保养便宜。
我想很多人购车也会和我有同样的想法吧，我只能说一句“你真的和我一样，想多了”
那么首先，我们还是先了解下关于我们日常用车常见的分级吧：
1、轿车
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不论三厢／两厢／轿跑／超跑，还是两门／三门／四门，又或许是两座／四座／五座等等都称之为轿车。
特点嘛，地盘较低，风阻也较低，也是人们认知中最早的大众用车（呃。。。不是那个VW圈，你懂的），在国人眼中，选择轿车就要选择三厢的，似乎带个“屁股”才能够彰显车型的高档。
2、SUV
2014点开始发力的车型，在整个汽车市场较为低迷的2014/2015年，整体销售量有所下滑，但是SUV的销量却是“火箭”般的上升，背后的原因耐人寻味，这里就不深入阐述了。
选择之前你得了解啥叫SUV，所谓SUV（Sport Utility Vehicle）即运动多功能车，很多人买SUV就是因为其较好的通过性，适合更多的路况下使用，但你需要明白一点，SUV并不等于“越野车”（二者区别会在以后的文章中详细解答）。
3、MPV
过去MPV在我们眼中更多的用于商务用途，似乎家里买一台MPV在别人眼中就成了……
那么什么叫做MPV呢？它其实是多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，概念车型最早由克莱斯勒创造。30多年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
那么MPV与面包车有什么区别呢？我想这是很多人的疑问，很简单的一个问题，MPV属于两厢车，也就是它有发动机舱，发动机与乘客是分开的；而面包车不存在发动机舱，发动机与乘客同处一室，之前老郭相声中常说的“一厢的夏利”，虽然这个没见过，但是面包车就是所谓的“一厢车”。
因为放开了二孩儿，所以现在很多家庭在考虑7座车，于是MPV开始走入大众视野。
虽然车型分类较多，但是日常生活中常用的就是这三类，以后的文章中会有详细的车型分类及介绍。
也许很多朋友会问，为什么没有提到“皮卡”，其实我个人十分喜欢皮卡，所以说很多人会选择买进口皮卡，比如F－150/坦途等，因为他们是按照货车来收税，所以相对来说价格便宜；拿坦途与红杉来举例吧，两者从从外观、内饰到发动机、变速箱，所有配置都一样（因为是同平台），但因为关税差异（坦途关税25%到30%，红杉超过100%），红杉在国内要卖100多万，而坦途只卖60多万，而且随着进口量的增加，售价也进一步拉低，一辆低配的坦途仅售40万元左右。
介绍完了车型，下面进入正题吧，究竟如何选择一台适合自己的车呢？
1、预算
搞清楚自己的预算有多少，这里所指的预算并不是指你能买得起多少钱的二手车，而是说购车款＋后期养车费用，下面举例说明吧。
（宝马3系 2015款 320Li 时尚型）
（别克君越2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型）
二者售价相当，裸车价格去掉优惠在30万左右，那么我们看看后续费用吧
3系：小保1005，大保周期较长，合计6万公里保养费用10188；
君越：小保514，合计6万公里8970；
保养差距并不是太大，油品需求一样，油耗君越稍高，重点来了，维修……
我们知道，2015年的保险改革，对于保费进行了从新定义，新系统会根据不同车型和其零整比系数核算出不同的保费价格，执行“一车一价”政策。所以，以后购买车险是贵还是便宜，除了常规的影响因素之外，还要取决与你开的是什么车。
简而言之，豪华品牌的保费会更高，如果出险第二年相应的涨幅也会更多。
综合来看，同样跑6万公里车价相近的君越要比宝马3系用车成本低不少……虽然这里是拿新车举例，但是二手车道理相同。
这也就是“买得起，养不起”，花17万买辆5年左右的3系，但后续的养车成本是个很大的问题，所以劝那些想分期购买这些老龄豪华车的朋友，看看自己每个月能够拿出多少钱来养它，不然还是像我一样放弃“豪车梦”吧。
2、空间
多大的空间才够用呢？实际体验一把最好的，看看本田的缤智，定义是小型SUV，但是空间达到了紧凑级的水平，所以说不要停留在参数上，还是实际体验一下更好……
如果这辆车只是自己开，偶尔会出现坐满的情况，那就没必要非得为了那偶尔的几次选个中级车，长宽高都增加了，那么整体车重就增加了，更高的车重带来的就是高油耗／操控不灵活／进出一些狭窄空间更易发生刮蹭等等。
所以原则上空间够用就好，太大了浪费，那也是需要付出成本的。
3、动力
很多人买车会担心动力够不够用，在厂家铺天盖地的“忽悠”下，很多人会走入一种误区，那就是涡轮比自吸先进，涡轮比自吸动力强，买车一看是自吸，直接定义就是动力太弱。其实这里不想大篇幅的讲涡轮与自吸孰优孰劣，只是说动力够用就好；比如说你买这台车只是城市上下班代步用，那么1.5的自然吸气完全可以满足你的需求，0～80的速度区间内，提速快，维护简单方便省钱，还省油；如果非要赶时髦或者要求所谓的高动力，选择涡轮，后期的使用保养成本／油耗等等还是会大幅上升的。
4、配置
关于配置不想多说，之前有很多大神讲过类似的，不要贪多，很多电子化配置也许从你买车到卖车一次都没用过（比如启停系统，反正我开一台带有启停系统的车，上车的第一件事儿就是把它关了，普通二三十万的车此系统都不够聪明，况且按我天朝的路况，走走停停路太多，熄火后再次启机的震动。）。
国人买车其实陷入了一个误区，那就是这个配置用不到无所谓，但是一定要有，因为在“别人”看来自己的车更加高档，说白了一句话就是“面子工程”，但这些无用配置会在你的购车成本里体现出来，为了所谓的别人的目光，自己省吃俭用的掏了腰包，这也就是变相的浪费。所以说车上的配置也是够用就好。
以上所说的这些对于那些不差钱的土豪请忽略，对于一般的人，可以遵循几个原则：
1.如果是家里唯一车，那么在结合自己喜好的基础上尽量贴合家用，必要时向家用妥协；比如你喜欢轿跑（BRZ／86之类的）或者是两厢小钢炮，但是你刚结婚或是三口之家，这时候可以选择一辆紧凑级轿车或者紧凑级SUV，尽量选择哪种保养便宜／市场保有量大／小毛病少的车型，毕竟这个阶段用钱的地方很多，所以养车成本能省则省；
2.如果这不是家里的唯一车，那么可以根据用途或者喜好选择，尽量选择与第一辆车不同的；比如家里有一辆车，但是夫妻两人上班不同路或者不同时间，都需要用车，那么可以根据第二辆车主要谁用来进行选择；
总结一下吧，其实不管你是选新车，还是选择一台二手车，很简单的方法：
1.看看自己有多少购车预算，然后对于车型或者空间有什么需求，对于动力／配置方面有什么需求，喜欢手动／还是自动，想买合资车还是自主品牌；
2.当这些确定了之后基本就能够筛选出来几辆备选车了，接下来可以对比一下后期的养车成本，同等价位下的配置差异，在做进一步的筛选；
3.最后实在有几个备选车型是难以抉择的时候，那么可以专门拿出一天时间（最好备选车型在一天内试驾完，因为感受这东西当天比较准确性更高一点）来集中去4s店试驾一下，从驾驶感受上面再做一下对比，然后得出想要的车型；
4.如果最后2～3个备选车型都很不错，配置／空间／养车费用等等都很接近，那么就从品牌、外形方面入手，最终可以选择一辆适合自己的车。
其实，世界上没有一辆完美的车，所谓的“好车”就是适合自己的车，就像我现在开一辆09款的比亚迪F3，你说它是一辆好车吗？对于你来说可能不是，品牌溢价低／外形模仿花冠／内饰都是硬塑料简单粗暴／配置低得可怜，但是对于现阶段的我来说它省油／空间够用／保养维修便宜／能够遮风挡雨，这就足够了，对于我来说它就是一台好车。
